全球电池需求预在2030年翻14倍，欧洲需通过电池供应实现气候目标！2021-07-19 08:12
随着世界电力和运输系统的电气化,欧洲正在试图确保自身在不断增长的电池市场中的地位。
南极熊获悉,按需数字制造提供商Protolabs发布了一项针对欧洲电池行业发展状况 新调查报告。研究对来自七个欧洲国家的200名行业高管进行了调查,考察了行业如何准备好应对确保电池供应链安全和占领更多全球电池市场的挑战。报告声称,到2030年,全球电池需求预计将增加14倍,随着化石燃料让位于电力时代,欧洲必须通过电池供应来实现气候目标。
报告指出,为了帮助这一转变,82%的调查受访者目前正在或计划在未来12 个月内开发或扩展增材制造能力。此外,80%的受访者计划将供应链的一部分重新安置在距离制造基地更近的地方。
应对不断增长的电动汽车需求
根据国际清洁交通理事会 (ICCT) 的数据,目前欧洲道路上约有180万辆电动汽车,根据欧盟 (EU) 的目标,到2030年末,这一数字将增加到至少3000万辆。据统计,自2015年以来欧洲电动汽车销量首次在2020年超过中国,成为全球最大的电动汽车市场。
Protolabs的报告指出,消费者对电动汽车的需求激增有助于推动欧洲的电池和电池存储制造。据报道,欧洲制造商无法在产量上击败中国,正将精力集中在制造超高性能和可持续的电池上。有超过三分之二的调查受访者表示,他们对自己的研发工作和创新产品设计充满信心,而仅有超过一半的受访者对自己扩大创新的能力充满信心。
使用3D打印重新支持供应链
报告表明,新冠疫情凸显了供应链的脆弱性,加速了供应链更接近欧洲目的地市场的趋势。这缩短了供应链,从而提高了市场弹性和速度,并降低了碳足迹。十分之八的受访者表示,他们目前正在拉近供应链,或计划在2022年这样做。为了支持这一点,82%的受访者打算发展和扩大增材制造业务,79%的人寻求与专业技术提供商或最终用户的合作伙伴关系以实现这一目标。
Protolabs的报告指出,在特殊组件的供应链中采用3D打印也将为制造商提供更大的灵活性,这是下一代固态电池创新的重要因素。固态电池可以更快地储存更多的电量,并且有可能使电动汽车的续航里程增加一倍。研究还强调在欧洲电池行业的生产过程中建立更高的效率和环境合规性,例如使用更少的能源和改善回收。欧盟计划到2022年对电池实施严格的新环境标准,旨在消除更便宜、可持续性较差的组件进口,并促进本地生产。
然而,研究显示,许多受访者正在为废物处理和实现强制性回收目标苦苦挣扎,这意味着电池行业的循环经济仍有一段路要走。超过一半的受访者呼吁增加政府投资和支持政策,以扩大欧洲电池行业的市场份额。幸运的是,电池制造似乎是欧盟根据绿色协议实现交通部门脱碳计划的关键部分,旨在到2050年实现气候中和。
欧洲提高电池产能的一个“关键点”在于正极活性材料的制造,以及日益稀缺的原材料供不应求的风险。这可能会成为增材制造等创新技术的一个重点研究领域,促进新型材料开发制造的灵活性。对于53%的受访者来说,除了市场领导者之外的所有人都缺乏投资回报已经是欧洲电池行业面临的最大风险之一。
南极熊获悉,按需数字制造提供商Protolabs发布了一项针对欧洲电池行业发展状况 新调查报告。研究对来自七个欧洲国家的200名行业高管进行了调查,考察了行业如何准备好应对确保电池供应链安全和占领更多全球电池市场的挑战。报告声称,到2030年,全球电池需求预计将增加14倍,随着化石燃料让位于电力时代,欧洲必须通过电池供应来实现气候目标。
报告指出,为了帮助这一转变,82%的调查受访者目前正在或计划在未来12 个月内开发或扩展增材制造能力。此外,80%的受访者计划将供应链的一部分重新安置在距离制造基地更近的地方。
应对不断增长的电动汽车需求
根据国际清洁交通理事会 (ICCT) 的数据,目前欧洲道路上约有180万辆电动汽车,根据欧盟 (EU) 的目标,到2030年末,这一数字将增加到至少3000万辆。据统计,自2015年以来欧洲电动汽车销量首次在2020年超过中国,成为全球最大的电动汽车市场。
Protolabs的报告指出,消费者对电动汽车的需求激增有助于推动欧洲的电池和电池存储制造。据报道,欧洲制造商无法在产量上击败中国,正将精力集中在制造超高性能和可持续的电池上。有超过三分之二的调查受访者表示,他们对自己的研发工作和创新产品设计充满信心,而仅有超过一半的受访者对自己扩大创新的能力充满信心。
使用3D打印重新支持供应链
报告表明,新冠疫情凸显了供应链的脆弱性,加速了供应链更接近欧洲目的地市场的趋势。这缩短了供应链,从而提高了市场弹性和速度,并降低了碳足迹。十分之八的受访者表示,他们目前正在拉近供应链,或计划在2022年这样做。为了支持这一点,82%的受访者打算发展和扩大增材制造业务,79%的人寻求与专业技术提供商或最终用户的合作伙伴关系以实现这一目标。
Protolabs的报告指出,在特殊组件的供应链中采用3D打印也将为制造商提供更大的灵活性,这是下一代固态电池创新的重要因素。固态电池可以更快地储存更多的电量,并且有可能使电动汽车的续航里程增加一倍。研究还强调在欧洲电池行业的生产过程中建立更高的效率和环境合规性,例如使用更少的能源和改善回收。欧盟计划到2022年对电池实施严格的新环境标准,旨在消除更便宜、可持续性较差的组件进口,并促进本地生产。
然而,研究显示,许多受访者正在为废物处理和实现强制性回收目标苦苦挣扎,这意味着电池行业的循环经济仍有一段路要走。超过一半的受访者呼吁增加政府投资和支持政策,以扩大欧洲电池行业的市场份额。幸运的是,电池制造似乎是欧盟根据绿色协议实现交通部门脱碳计划的关键部分,旨在到2050年实现气候中和。
欧洲提高电池产能的一个“关键点”在于正极活性材料的制造,以及日益稀缺的原材料供不应求的风险。这可能会成为增材制造等创新技术的一个重点研究领域,促进新型材料开发制造的灵活性。对于53%的受访者来说,除了市场领导者之外的所有人都缺乏投资回报已经是欧洲电池行业面临的最大风险之一。
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