不止是汽车，飞机、船舶、工程机械都在锂电化！2021-06-11 08:09
除了汽车，锂电化还在这些领域发生：飞机、船舶、工程机械、自行车、电动工具……
汽车行业，正在全面电动化，目前风头正劲，大家关注度很高。
但别忘了，锂电化是一个社会大趋势，不仅仅在汽车行业发生，还有很多个领域。比如消费电子：手机、笔记本电脑、TWS耳机、电子烟、智能手环、智能手表等，不过这些领域基本已经完成锂电化。锂电池在这些领域已经应用很成熟，增长空间不大了。
而飞机、船舶、工程机械、自行车、五金工具、储能等领域，锂电化和汽车行业正如火如荼的进行着，一样具有很大的投资机会。
2019年10 月 28 日上午，我国自主研制的首架四座电动飞机 RX4E在辽宁沈阳财湖机场首飞成功。四座电动飞机 RX4E 飞机是由辽宁通用航空研究院全新研制的新能源通用航空产品，飞机翼展 13．5 米，机长 8．4 米，起飞重量达 1200 公斤，续航时间 1．5 小时，航程 300 千米。
特斯拉CEO埃隆?马斯克表示，未来三到四年内，每公斤 400瓦时的电池极有可能出现，并且不是一次性电池，而是会大规模量产的电池，可以应用于电动飞机。
日本电装和美国霍尼韦尔公司在电动飞机推进系统的业务领域签署合作协议，合作内容包括电动飞机推进系统的开发、设计、生产、销售以及售后服务。两家公司先投入发展空中出租车及货运机等城市空中交通，并且正在推进相关项目，计划在2022年实施电动飞机推进系统的飞行实验。
德事隆公司表示，该公司为其电动飞机产品成立了一个名为eAviation的新部门。
美国航空航天局 NASA 机构的电池研发部门 SABERS，决定从零开始为电动飞机打造固态电池。研发部门的目标是打造比现有锂离子电池具有更高能量密度的新型电池，并且不会随时间推移而损失容量，起火风险也会更低。
2021－05，美国电动飞机制造商Beta Technologies宣布，在A轮融资中获得了3．68亿美元的投资，由富达管理研究公司（Fidelity Management ＆ Research Company）领投，亚马逊“气候承诺基金”（Climate Pledge Fund）跟投。
当升科技 （300073）的动力正极材料已经成功应用于国内电动飞机领域。
国际民航组织（ICAO）预计，2030 年左右实现电动飞机商用，但主要用于小型飞机。2050 年实现20 人以下的小型飞机电气化，100 人以下的小型飞机的混合动力部署。
在2019年12月3日的第20届中国国际海事展上，中国船级社发布《纯电池动力电动船检验指南》，并与中国船舶重工集团有限公司联合举办“君旅号300客位电动船”定向发布会，该船是国内首艘通过指南检验的纯电池动力客船。
2020年1月18日，由广州发展集团股份有限公司投资建造的2000吨级新能源纯电动散货船“河豚”号货船正式投入运营。这是世界上第一艘采用锂电池为船舶唯一动力的内河千吨级货运船舶。前不久，亚光科技68FT（英尺）锂电池动力游艇亮相2021第八届亚洲游艇博览会，该游艇配置700kWh宁德时代高性能磷酸铁锂电池，具有6小时长续航力，24小时智能远程监护。
据国际市场研究公司Research and Markets发布的《2015－2024全球电动船舶、小型潜艇及自动水下船舶的市场报告》，电动船舶市场正在快速增长，预计到2024年全球电动船舶市场规模将达到73亿美元，市场前景非常广阔。
电动化船舶在国外发展较早，主要应用于小型豪华游轮、客船等要求较高的船舶。随着锂电技术成熟，成本下降，我国船舶电动化正在加速推进，以成倍速度增长。南京、武汉、新疆等多个湖／河景区正在推动船舶油改电工作；武汉长江渡轮、珠江客轮、上海安吉－黄浦渡轮
在推行纯电动示范船项目。目前，上海瑞华、中船重工等造船企业纷纷开始设计制造电动船舶。
目前国内船舶电动化比例不足 0 ．1 ％ ，面向未来百亿市场。目前根据中国船级社（CCS）的船舶登记数据，2017 年我国内湖船舶净重吨位为 2．19 亿吨，2018 年内湖船舶净重吨位 1．95 亿吨。GGII 调研数据显示，2018 年电动船舶锂电市场总产值 0．44 亿，实际船舶电动化比例仅 0．016％。按 5 0 ％的电动化率计算，对应 585－ － 660 亿元市场空间。
国内锂电池企业也纷纷进入。
亿纬锂能是最早进入船舶领域的锂电池厂家。早在2016 年，亿纬锂能的船用动力电池就获得了中国船级社认证。2020年6月，国内首艘大型纯电动商旅客船“君旅号”在武汉投入运营。“君旅号”采用“全锂电池动力＋吊舱推进器”的动力系统，船上安装有重达25吨的大容量锂电池组，整船电池容量为2．28MWh，相当于50辆电动汽车的电池容量。该船采用亿纬锂能配套的磷酸铁锂电池。
2019年1月，宁德时代与中国船级社（CCS）武汉规范研究所在福建签署战略合作协议，这一锂电池巨头企业也正式进入船用市场。2020年搭载宁德时代电池下水的船舶，包括中国首艘油电混合动力海上双体邮轮“大湾区一号”、海上公务船“深海01”、国内最大海洋综合科考实习船－－“中山大学”号、珠江游纯电动游船主船体、高端旅游船“闽江之星”号，以及全球电量最大的纯电动邮轮“长江三峡1号”。
2020年3月，国轩高科控股子公司上海国轩舞洋船舶科技有限公司获首批3船套船舶动力锂电池系统订单，这也是国轩高科进军船舶动力锂电池市场以来获得的首批系统订单。
截至2021年5月27日，国内拥有中国船级社认证的电动船用锂离子企业35家，认证电池产品61款。宁德时代、亿纬锂能、国轩高科、鹏辉能源、星盈科技、益佳通、海基新能源等电池企业获得了中国船级社（CCS）型式认可证书。
汽车行业，正在全面电动化，目前风头正劲，大家关注度很高。
但别忘了，锂电化是一个社会大趋势，不仅仅在汽车行业发生，还有很多个领域。比如消费电子：手机、笔记本电脑、TWS耳机、电子烟、智能手环、智能手表等，不过这些领域基本已经完成锂电化。锂电池在这些领域已经应用很成熟，增长空间不大了。
而飞机、船舶、工程机械、自行车、五金工具、储能等领域，锂电化和汽车行业正如火如荼的进行着，一样具有很大的投资机会。
2019年10 月 28 日上午，我国自主研制的首架四座电动飞机 RX4E在辽宁沈阳财湖机场首飞成功。四座电动飞机 RX4E 飞机是由辽宁通用航空研究院全新研制的新能源通用航空产品，飞机翼展 13．5 米，机长 8．4 米，起飞重量达 1200 公斤，续航时间 1．5 小时，航程 300 千米。
特斯拉CEO埃隆?马斯克表示，未来三到四年内，每公斤 400瓦时的电池极有可能出现，并且不是一次性电池，而是会大规模量产的电池，可以应用于电动飞机。
日本电装和美国霍尼韦尔公司在电动飞机推进系统的业务领域签署合作协议，合作内容包括电动飞机推进系统的开发、设计、生产、销售以及售后服务。两家公司先投入发展空中出租车及货运机等城市空中交通，并且正在推进相关项目，计划在2022年实施电动飞机推进系统的飞行实验。
德事隆公司表示，该公司为其电动飞机产品成立了一个名为eAviation的新部门。
美国航空航天局 NASA 机构的电池研发部门 SABERS，决定从零开始为电动飞机打造固态电池。研发部门的目标是打造比现有锂离子电池具有更高能量密度的新型电池，并且不会随时间推移而损失容量，起火风险也会更低。
2021－05，美国电动飞机制造商Beta Technologies宣布，在A轮融资中获得了3．68亿美元的投资，由富达管理研究公司（Fidelity Management ＆ Research Company）领投，亚马逊“气候承诺基金”（Climate Pledge Fund）跟投。
当升科技 （300073）的动力正极材料已经成功应用于国内电动飞机领域。
国际民航组织（ICAO）预计，2030 年左右实现电动飞机商用，但主要用于小型飞机。2050 年实现20 人以下的小型飞机电气化，100 人以下的小型飞机的混合动力部署。
在2019年12月3日的第20届中国国际海事展上，中国船级社发布《纯电池动力电动船检验指南》，并与中国船舶重工集团有限公司联合举办“君旅号300客位电动船”定向发布会，该船是国内首艘通过指南检验的纯电池动力客船。
2020年1月18日，由广州发展集团股份有限公司投资建造的2000吨级新能源纯电动散货船“河豚”号货船正式投入运营。这是世界上第一艘采用锂电池为船舶唯一动力的内河千吨级货运船舶。前不久，亚光科技68FT（英尺）锂电池动力游艇亮相2021第八届亚洲游艇博览会，该游艇配置700kWh宁德时代高性能磷酸铁锂电池，具有6小时长续航力，24小时智能远程监护。
据国际市场研究公司Research and Markets发布的《2015－2024全球电动船舶、小型潜艇及自动水下船舶的市场报告》，电动船舶市场正在快速增长，预计到2024年全球电动船舶市场规模将达到73亿美元，市场前景非常广阔。
电动化船舶在国外发展较早，主要应用于小型豪华游轮、客船等要求较高的船舶。随着锂电技术成熟，成本下降，我国船舶电动化正在加速推进，以成倍速度增长。南京、武汉、新疆等多个湖／河景区正在推动船舶油改电工作；武汉长江渡轮、珠江客轮、上海安吉－黄浦渡轮
在推行纯电动示范船项目。目前，上海瑞华、中船重工等造船企业纷纷开始设计制造电动船舶。
目前国内船舶电动化比例不足 0 ．1 ％ ，面向未来百亿市场。目前根据中国船级社（CCS）的船舶登记数据，2017 年我国内湖船舶净重吨位为 2．19 亿吨，2018 年内湖船舶净重吨位 1．95 亿吨。GGII 调研数据显示，2018 年电动船舶锂电市场总产值 0．44 亿，实际船舶电动化比例仅 0．016％。按 5 0 ％的电动化率计算，对应 585－ － 660 亿元市场空间。
国内锂电池企业也纷纷进入。
亿纬锂能是最早进入船舶领域的锂电池厂家。早在2016 年，亿纬锂能的船用动力电池就获得了中国船级社认证。2020年6月，国内首艘大型纯电动商旅客船“君旅号”在武汉投入运营。“君旅号”采用“全锂电池动力＋吊舱推进器”的动力系统，船上安装有重达25吨的大容量锂电池组，整船电池容量为2．28MWh，相当于50辆电动汽车的电池容量。该船采用亿纬锂能配套的磷酸铁锂电池。
2019年1月，宁德时代与中国船级社（CCS）武汉规范研究所在福建签署战略合作协议，这一锂电池巨头企业也正式进入船用市场。2020年搭载宁德时代电池下水的船舶，包括中国首艘油电混合动力海上双体邮轮“大湾区一号”、海上公务船“深海01”、国内最大海洋综合科考实习船－－“中山大学”号、珠江游纯电动游船主船体、高端旅游船“闽江之星”号，以及全球电量最大的纯电动邮轮“长江三峡1号”。
2020年3月，国轩高科控股子公司上海国轩舞洋船舶科技有限公司获首批3船套船舶动力锂电池系统订单，这也是国轩高科进军船舶动力锂电池市场以来获得的首批系统订单。
截至2021年5月27日，国内拥有中国船级社认证的电动船用锂离子企业35家，认证电池产品61款。宁德时代、亿纬锂能、国轩高科、鹏辉能源、星盈科技、益佳通、海基新能源等电池企业获得了中国船级社（CCS）型式认可证书。
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